Augstas temperatūras un augsta blīvuma urbšanas šķidrums vienmēr ir sarežģīta problēma urbšanas šķidruma laukā. Kopš West II H4-1 būvniecības Šengli naftas laukā nav bijis liels sasniegums tehnisko ierobežojumu jomā. Ja urbuma dziļums pārsniedz 7,000 m un urbuma temperatūra pārsniedz 180 grādus, augstas temperatūras un augsta blīvuma urbšanas šķidrums saskaras ar tādām problēmām kā lielas veiktspējas svārstības, nestabila temperatūras izturība un sarežģīta apkope.
MECO oksidētais asfalts atrisina aktuālo urbšanas šķidruma reoloģijas un balstiekārtas stabilitātes kontroles problēmu augstas temperatūras un augsta spiediena apstākļos. Salīdzinājumā ar parasto urbšanas šķidrumu, urbšanas šķidruma sistēmai ar MECO oksidētu asfaltu ir trīs priekšrocības: stabilāka reoloģija, labāka mitrināšana un labāks aizsērēšanas un sabrukšanas novēršanas efekts.
Rezultāti ir labi West II H4-1 lauka lietošanā. Rietumu II H4-1 urbuma urbšanas dziļums ir 6941 m, maksimālais darba blīvums ir 2,34 g/cm.3, apakšējās atveres temperatūra ir 180 grādi, un dubļu viskozitāte ir saglabāta 40-50 s. Urbšanas šķidrumam, kurā tiek izmantots MECO oksidēts asfalts, ir laba veiktspēja un stabila urbuma siena bez nosēšanās parādības, kas atrisina naftas bāzes cirtes apstrādes problēmu slānekļa urbšanas būvniecībā.
Urbšanas šķidruma sistēma ar MECO oksidētu asfaltu atrisina parastā urbšanas šķidruma lielās berzes pretestības un griezes momenta problēmu, kā arī samazina berzi un rotācijas griezes momentu izslēgšanas procesā un ievērojami uzlabo urbšanas ātrumu.
Tas var arī atrisināt problēmu, ka tradicionālā urbšanas šķidruma sistēma nav izturīga pret augstu temperatūru.
Tas lika pamatus šīs urbuma kvalitatīvai un efektīvai pabeigšanai.
Urbšanas šķidruma uzturēšanas izmaksas arī tika samazinātas par 10 procentiem, kas sniedz spēcīgu garantiju vēlai dziļurbuma būvniecībai, ietaupot urbšanas ciklus un urbšanas ieguldījumus.
